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23.1mm. 배터리를 새로 넣었는데 오히려 얇아졌다. 스타링크 미니 2는 기존 미니(38.5mm)보다 15.4mm, 약 40% 얇다. SpaceX는 위성 안테나와 Wi-Fi 라우터, 배터리까지 노트북만 한 단말기 하나에 몰아넣었고, 완충하면 외부 전원 없이 최대 4.5시간 버틴다고 설명했다고 더버지가 전했다.

이 제품을 고를 때 제일 먼저 볼 건 전원이다. 예전에는 단말기를 하늘이 트인 곳에 두는 일과 거기에 전기를 대는 일이 따로 놀았다. 전원이 본체 안으로 들어오면서 ‘몇 시간을, 어떤 방식으로 이어 쓸 것인가’가 첫 번째 선택 기준으로 올라섰다. 전원 계획, 휴대성, 가격 구조. 이 순서로 따져 보면 선택이 훨씬 단순해진다.

안테나·라우터에 이어 전원까지 본체 안으로

위성 인터넷 단말기는 크게 세 덩어리다. 하늘의 위성과 신호를 주고받는 안테나(접시), 그 신호를 스마트폰·노트북이 쓰는 Wi-Fi로 바꿔주는 라우터, 그리고 이 둘을 돌리는 전원. 기존 스타링크 미니는 안테나와 라우터를 하나로 합쳐 지금의 휴대용 형태를 만들었다. 전원만은 여전히 바깥에서 끌어와야 했다. 미니 2가 그 마지막 하나를 본체에 넣었다.

일체형이 진짜 득을 보는 순간은 설치할 때다. 외부 전원이 필요한 단말기는 전원 장치와 케이블이 닿는 범위 안에서만 자리를 고를 수 있다. 위성 신호는 나무, 건물, 지형에 가리지 않는 위치가 관건인데 말이다. 케이블 없이 단말기만 들고 가서 하늘이 가장 넓게 트인 곳에 내려놓을 수 있다는 것, 내장 배터리의 이점 가운데 가장 실질적인 건 이쪽으로 보인다.

표를 보면 변화는 ‘전원’과 ‘두께’ 두 곳에 몰려 있다. 방수·방진 등급은 IP67 그대로고, 무게는 배터리가 들어간 만큼 늘었다. 기존 미니 사용자에게는 이미 갖춘 전원 장비가 있느냐가 교체 가치를 가르는 가장 큰 변수다. 보조배터리와 케이블을 늘 챙겨 다니는 사람이라면 미니 2가 덜어주는 불편은 생각보다 좁다.

4.5시간 다음은 핫스왑 배터리 아니면 USB-C 60W

SpaceX가 밝힌 4.5시간은 완충 기준 ‘최대치’다. 배터리 기기의 표기 시간은 대개 유리한 조건에서 잰 값이고, 리튬 배터리는 추울수록 꺼내 쓸 수 있는 용량이 줄어든다. 겨울 캠핑이나 고지대에서 쓸 생각이라면 4.5시간을 일정표에 그대로 적어 넣지 말고 넉넉히 여유를 두는 게 안전하다.

연결 시간을 늘리는 첫 번째 방법은 핫스왑, 즉 기기를 끄지 않은 채 배터리만 갈아 끼우는 방식이다. 위성 단말기는 전원을 다시 켤 때마다 위성을 찾고 연결을 새로 잡는다. 이 과정을 건너뛸 수 있다면 화상회의나 실시간 영상 전송처럼 끊기면 곤란한 작업에서 꽤 큰 차이를 만들 가능성이 높다. 추가 배터리는 별도로 판다. 연결이 오래 필요한 사람일수록 단말기 값에 배터리 값까지 얹어서 계산해야 한다는 뜻이다.

두 번째는 USB-C로 60W 전원을 꽂는 방법이다. 여기서 헷갈리기 쉬운 대목이 하나 있다. 60W는 연결할 전원이 갖춰야 할 조건으로 제시된 수치이지, 단말기가 늘 60W를 쓴다는 뜻이 아니다. 이걸 소비전력으로 읽으면 보조배터리 사용 시간 계산이 처음부터 틀어진다. 보조배터리로 몇 시간 버틸지는 ‘보조배터리 용량(Wh) ÷ 단말기 평균 소비전력(W)’으로 어림하는데, 정작 분모에 들어갈 미니 2의 평균 소비전력이 아직 공개 전이다. 지금 단계에서 할 수 있는 건 출력 조건을 맞춰 두는 데까지다. 전원 장비는 아래 순서로 확인하면 된다.

• 출력: 보조배터리·충전기의 USB-C PD 출력이 60W 이상인지부터 본다. 포트 여러 개를 동시에 쓰면 포트별 출력이 나뉘는 제품이 많다. ‘단일 포트 사용 시’와 ‘동시 사용 시’ 출력을 따로 확인할 것.
• 케이블: 케이블도 60W 이상을 감당하는 정격이어야 한다. 휴대폰 구성품으로 받은 케이블은 정격이 낮은 경우가 있어서, 충전기만 제대로 갖춰 놓고 케이블에서 막히는 일이 생길 수 있다.
• 차량: 차에 기본으로 달린 USB-C 포트는 출력이 낮은 경우가 많다. 차에서 상시 전원으로 쓰려면 시거잭에 꽂는 PD 충전기를 따로 두고, 그 제품의 출력 표기를 확인한다.
• 항공 이동: 교체용 배터리를 여러 개 챙겨 비행기를 탈 계획이면 배터리의 Wh 표기와 항공사의 리튬 배터리 규정을 같이 봐야 한다. 미니 2 배터리의 Wh 수치가 나와야 몇 개까지 들고 탈 수 있을지 가늠이 된다.

얇아진 대신 1.6kg으로 무거워진 몸체와 IP67의 범위

미니 2의 두께는 23.1mm로 기존 미니의 38.5mm보다 확실히 얇다. 대신 무게는 배터리가 더해지면서 약 3.5파운드(약 1.6kg)로 조금 늘었다. 노트북만 한 크기에 두께까지 노트북에 가까워졌으니 배낭의 노트북 칸에 함께 넣기가 쉬워졌다. 이건 분명한 장점이다. 반대로 오래 걷는 사람에게는 늘어난 무게가 고스란히 어깨로 간다.

이 득실은 이동 수단에 따라 점수가 달라진다. 차로 움직이는 사람은 무게 차이를 거의 못 느끼면서 전원 케이블 없이 설치하는 편의만 챙긴다. 백패킹이나 등산처럼 짐 무게가 곧 체력인 사람은 계산이 다르다. 내장 배터리 무게 위에 교체용 배터리 무게까지 얹힐 수 있어서다. 이미 외부 보조배터리를 들고 다니는 사람이라면 질문은 하나로 줄어든다. 내장 배터리가 그 보조배터리 하나를 대신할 수 있느냐.

IP67은 숫자 두 개를 따로 읽으면 된다. 앞자리 6은 먼지 유입을 막는 등급 가운데 가장 높은 단계, 뒷자리 7은 일정 깊이의 물에 일시적으로 잠겨도 견딘다는 뜻이다. 비가 오거나 모래바람이 부는 야외에 단말기를 둬도 되는 근거가 바로 이 등급이다. 다만 등급은 본체를 기준으로 매겨진다. 배터리 결합부를 열었거나 USB-C 케이블을 꽂은 상태까지 같은 수준으로 막아준다고 기대하기는 어렵다고 보는 게 안전하다. 비 오는 날 배터리를 바꾸거나 케이블을 연결하는 일은 비를 피할 수 있는 곳에서 하는 게 맞다.

999달러에 2,100달러짜리 요금제, 계산은 쓰는 달 수부터

X 이용자들이 공유한 주문 초대장 화면을 보면 미니 2는 999달러이고, 1년 치 Roam Unlimited 요금제가 함께 들어간다. SpaceX는 이 1년 요금제의 가치를 2,100달러로 매겼다. 단말기 값보다 딸려 오는 요금제 값이 두 배 넘게 큰 셈이다.

숫자만 보면 남는 장사 같지만, 2,100달러라는 가치는 1년 내내 요금제를 쓰는 사람에게만 온전히 성립한다. 여름 휴가철이나 특정 출장 기간에만 위성 인터넷이 필요한 사람에게 안 쓰는 달의 요금제는 이득이 아니라 그냥 흘러가는 날짜다. 판단은 이 순서로 세우는 편이 합리적이다.

1. 1년 가운데 위성 인터넷이 실제로 필요한 달이 몇 달인지부터 센다.
2. 1년 뒤 요금제를 이어갈 때 드는 비용을 확인한다. 갱신 요금이 발표되면 2년 차 비용까지 더해 본다.
3. 단말기와 요금제 말고도 교체용 배터리, 60W 이상 충전기·보조배터리 같은 부대 비용을 더한다.
4. 기존 미니가 있다면, 지금 겪는 불편이 이미 가진 전원 장비로 해결되는 종류인지 따져본다.

999달러가 미국 일부 고객에게 보낸 초대장 기준이라는 점도 기억해 둘 만하다. 스타링크 웹사이트는 선주문을 ‘일부 미국 고객 대상 초대 방식’으로 열었고, 더 많은 고객과 국가에는 ‘곧’ 열겠다고 안내했다. 지금의 가격과 번들은 초대 단계의 조건이다. 일반 판매로 넘어가면서 달라질 여지가 남아 있는 숫자로 보는 게 맞다.

국내에선 전기 끌어오기 어려운 곳일수록 유리하다

아래 내용은 국내 사용 환경을 기준으로 한 추측이다. 우리나라는 이동통신망이 촘촘해서 위성 인터넷이 꼭 필요한 장면이 꽤 좁다. 산간 오지, 섬, 바다 위, 접속이 몰려 끊기기 쉬운 대형 행사장 정도. 그런데 이런 곳은 대부분 전기를 끌어오기도 어렵다. 내장 배터리가 힘을 쓰는 상황과 정확히 겹치는 지점이다.

전원 장비 쪽 진입 장벽은 낮아질 가능성이 있다. 노트북 충전용 USB-C PD 충전기와 고출력 보조배터리는 국내에서도 흔한 장비다. 60W 이상을 내는 제품을 이미 갖고 있다면 전용 전원 장비를 새로 사지 않고도 사용 시간을 늘릴 수 있다(추측: SpaceX는 호환 제품 목록을 공개하지 않았다). 전원 장비를 따로 마련해야 했던 기존 미니와 비교하면 첫 구매 비용 계산이 한결 단순해진다.

차박 사용자에게는 차량 배터리 부담이 줄어든다는 점이 크다. 외부 전원만 쓰는 단말기는 시동을 끈 차의 전원에 기대기 쉬운데, 내장 배터리가 있으면 짧은 사용은 차 전원 없이 끝낼 수 있다. 전기 사이트가 마련된 캠핑장이라면 얘기가 다르다. 콘센트에 충전기를 꽂으면 그만이니 내장 배터리의 이점이 상대적으로 작다. 전기 사이트 위주로 다니는 캠퍼라면, 전원만 놓고 봤을 때 굳이 미니 2로 갈아탈 이유는 약하다.

확인된 것과 아직 불확실한 것

확인된 것

• SpaceX가 안테나·Wi-Fi 라우터·배터리 일체형 단말기 스타링크 미니 2를 발표
• 완충 시 최대 4.5시간 작동(SpaceX 주장)
• 별매 배터리 핫스왑, USB-C 60W 전원 연결로 사용 시간 연장 가능
• 두께 23.1mm(기존 미니 38.5mm), 무게 약 3.5파운드로 기존보다 약간 무거움
• IP67 방진·방수 등급 유지
• 선주문은 일부 미국 고객 대상 초대 방식, 더 많은 고객과 국가는 ‘곧’ 예정
• X 이용자들이 공유한 초대장 기준 가격 999달러, 1년 Roam Unlimited 포함(SpaceX 책정 가치 2,100달러)

아직 불확실한 것

• 내장 배터리와 교체용 배터리의 용량(Wh)
• 교체용 배터리 가격
• 평균 소비전력과 저온 환경에서의 실제 작동 시간
• 1년 이후 Roam Unlimited 갱신 요금과 조건
• 초대 단계 이후 일반 판매 가격과 번들 구성
• 배터리 결합부·USB-C 연결 상태의 방수 조건
• 판매 확대 대상 국가와 시기
• 국내 출시 일정과 원화 가격

한 번에 몇 시간, 무엇을 타고: 미니 2를 가르는 두 질문

미니 2로 갈지, 기존 미니나 외부 전원 방식을 유지할지는 두 질문으로 정리된다. 한 번에 몇 시간 연결이 필요한가. 그리고 무엇을 타고 움직이는가.

• 한 번에 4.5시간 안쪽, 이동 중 잠깐씩 연결: 내장 배터리만으로 해결될 가능성이 높다. 미니 2의 이점이 가장 크게 살아나는 경우다.
• 반나절 이상 연속 연결: 교체용 배터리나 60W 이상 USB-C 전원이 필수다. 배터리 가격이 나온 뒤 기존 보조배터리를 활용하는 쪽과 비용을 비교해도 늦지 않다.
• 차량 중심 이동: 60W 이상 차량용 PD 충전기를 주 전원으로 두고, 내장 배터리는 설치 위치를 자유롭게 하는 보조 수단으로 쓰는 조합이 효율적이다.
• 도보 중심 이동: 늘어난 본체 무게에 교체용 배터리 무게까지 더해 본다. 기존에 들고 다니던 보조배터리를 대신할 수 있을 때만 이점이 생긴다.
• 기존 미니 보유자: 전원 장비를 이미 갖췄다면 교체 이유는 얇아진 두께와 케이블 없는 설치, 이 두 가지로 좁혀진다.

미니 2와 함께 위성 인터넷은 ‘전원이 있는 곳에서 쓰는 장비’에서 ‘전원 계획을 직접 세워야 하는 장비’로 넘어왔다. 사양표의 4.5시간은 출발점일 뿐이다. 한 번에 몇 시간을 붙어 있어야 하는지, 차로 가는지 걸어서 가는지. 이 두 줄을 먼저 적어 보면 999달러를 쓸지 말지도 대부분 거기서 결론이 난다.

출처: The Verge