- 테슬라가 사이버트럭 전용이던 ‘파워셰어 홈 백업’을 모델3·모델Y 일부 차량으로 넓혔다.
- 가정용 배터리 파워월3가 있어야 하고, 프리미엄·퍼포먼스 트림 기준 집 비상전원을 이틀 이상으로 늘려준다는 게 테슬라 설명이다.
- 작동을 보증받는 건 10월 1일 이후 주문 차량뿐이며, 언급된 지역은 미국과 푸에르토리코 두 곳이다.
사이버트럭에서만 쓰이던 기능 하나가 모델3와 모델Y로 내려왔다. 정전이 나면 차 배터리의 전기를 집으로 돌려보내는 ‘파워셰어 홈 백업’이다. 차가 ‘바퀴 달린 보조배터리’ 노릇까지 맡게 됐다. 다만 아무 차나 되는 건 아니다. 가정용 배터리 파워월3를 함께 갖춰야 하고, 차를 언제 주문했느냐에 따라 지원 여부가 갈린다.
사이버트럭 전용이던 홈 백업, 세단과 SUV로 내려왔다
사실관계부터. 테슬라가 ‘파워셰어 홈 백업(Powershare Home Backup)’ 대상 차종을 넓혔다. 전기차 배터리에 담긴 전기를 거꾸로 집으로 보내, 정전이 나도 집 안 불을 더 오래 켜두게 해주는 기능이다. 지금까지는 사이버트럭에서만 쓰였다.
버티는 시간은 차급에 따라 다르다. 테슬라는 모델3·모델Y의 프리미엄과 퍼포먼스 트림이 가정 비상전원을 이틀 이상으로 늘려준다고 밝혔다. 사이버트럭 배터리로 가능하다고 내세운 사흘 이상보다는 짧다. 둘 다 테슬라가 내놓은 숫자다. 전기를 얼마나 쓰는 집을 기준으로 삼았는지는 함께 제시되지 않았으니, 어느 집에서나 이틀이 나온다고 읽으면 곤란하다.
| 차종 | 홈 백업 | 테슬라가 밝힌 백업 시간 | 그리드 서포트 |
|---|---|---|---|
| 사이버트럭 | 기존부터 지원 | 사흘 이상 | 지원(사이버트럭 전용) |
| 모델3·모델Y | 이번에 추가(일부 차량) | 이틀 이상(프리미엄·퍼포먼스) | 미지원 |
| 모델S·모델X | 미지원 | 언급 없음 | 미지원 |
표에서 먼저 눈에 들어오는 건 빠진 쪽이다. 덩치가 더 큰 모델S와 모델X가 이번 대상에 없다. 이 두 차종으로 넓어질지는 미지수다. 또 다른 파워셰어 기능인 ‘그리드 서포트’도 여전히 사이버트럭 전용으로 남았다.
파워월3와 10월 1일, 넘어야 할 문턱은 두 개
첫 번째 조건은 파워월이다. 현재는 파워월3를 설치한 집에서만 작동하고, 파워월2와 파워월 플러스 지원은 ‘곧 제공’이라고만 안내돼 있다. 날짜는 없다. 차만 사면 끝나는 기능이 아니다. 집 쪽 설비까지 테슬라 제품으로 맞춰야 한다는 뜻이다.
두 번째는 주문 시점. 테슬라가 홈 백업 작동을 보증하는 건 10월 1일 이후 주문한 모델3·모델Y뿐인데, 이 대목을 짚어낸 곳은 일렉트렉이다. 이유는 부품에 있다. 기능 구현에 필요한 ‘PCS2 Lite’ 인버터가 그 이전 차량에는 빠진 경우가 있어서다.
- 필수 설비: 파워월3 (파워월2·파워월 플러스는 지원 예정)
- 보증 대상: 10월 1일 이후 주문한 모델3·모델Y
- 핵심 부품: PCS2 Lite 인버터
- 언급된 지역: 미국, 푸에르토리코
여기서부터는 해석이다. 소프트웨어 업데이트 한 번으로 모든 차에 풀리는 기능이 아니라는 점, 이번 소식에서 가장 무겁게 읽어야 할 단서는 이쪽이다. 같은 모델3라도 하드웨어 구성에 따라 되는 차와 안 되는 차가 나뉜다. 기존 차주는 자기 차에 해당 인버터가 들어갔는지부터 확인해야 하는 처지다. ‘빠진 경우가 있다’는 표현을 뒤집어 읽으면 10월 1일 이전 차량 가운데도 인버터가 들어간 차가 있다는 말이 된다. 어느 차가 그런지는 가려지지 않았다.
양방향 충전, 테슬라가 처음도 유일도 아니다
차에서 집으로 전기를 보내는 양방향 충전은 새 기술이 아니다. 기아와 GM은 이미 차량에서 가정으로 전력을 공급하는 기능을 내놨다. 닛산 리프는 여러 해 전에 차에서 전력망으로 전기를 보내는 충전까지 선보였다. 더버지가 이번 소식을 전하면서 함께 붙인 배경 설명이다. 테슬라가 처음도, 유일한 사례도 아니라는 얘기다.
그런데도 이번 확대에 눈이 가는 건 대상 차종 때문이다. 사이버트럭에 묶여 있던 기능이 세단과 SUV로 내려왔다. 전기차를 이동 수단 겸 가정용 비상전원으로 쓰는 사람이 늘어날 여지가 생긴 것이다. 전기차를 고를 때 주행거리와 충전 속도만 보던 기준에 ‘정전 때 집을 며칠 버티게 해주나’가 하나 더 붙는 셈이다. 물론 이건 전망이지, 확인된 변화가 아니다.
한계도 분명하다. 파워월이라는 별도 설비를 전제로 하고 주문 시점까지 따지는 구조라, 진입 문턱이 낮다고 보기는 어렵다. 지금 조건대로라면 파워월3를 단 집에 10월 1일 이후 주문한 차가 서 있어야 한다. 그래서 변수는 구형 파워월이다. 파워월2·파워월 플러스 지원이 실제로 열리는 시점이 기능의 보급 속도를 좌우할 것으로 보인다.
확인된 것과 아직 불확실한 것
확인된 사실
- 파워셰어 홈 백업이 사이버트럭에 이어 모델3·모델Y 일부 차량으로 확대됐다.
- 파워월3가 필요하고, 파워월2·파워월 플러스 지원은 ‘곧 제공’으로 예고됐다.
- 테슬라가 밝힌 비상전원 시간은 모델3·모델Y 프리미엄·퍼포먼스가 이틀 이상, 사이버트럭이 사흘 이상이다.
- 작동 보증 대상은 10월 1일 이후 주문 차량이며, 기준은 PCS2 Lite 인버터 탑재 여부다.
- 현재 언급된 지역은 미국과 푸에르토리코이고, 캐나다와 모델S·모델X는 포함되지 않았다.
- 그리드 서포트 기능은 사이버트럭 전용으로 유지된다.
아직 불확실한 것
- 10월 1일 이전에 주문한 모델3·모델Y 가운데 어느 차량에 PCS2 Lite 인버터가 들어 있는지.
- 프리미엄·퍼포먼스가 아닌 트림의 지원 여부와 백업 시간.
- ‘이틀 이상’이 어느 정도의 가정 전력 사용량을 기준으로 한 수치인지.
- 파워월2·파워월 플러스 지원이 시작되는 구체적인 날짜.
- 모델S·모델X로 넓어질지, 그리드 서포트가 다른 차종에도 열릴지.
- 테슬라가 한국을 비롯한 다른 나라에 파워셰어 홈 백업을 들여올지, 들여온다면 언제일지.
미국·푸에르토리코에서만 열린 기능, 국내 모델3·모델Y 차주에겐 당장 변화 없다
이번 확대가 국내 차주의 일상으로 곧장 이어지지는 않는다. 테슬라가 거론한 지역은 미국과 푸에르토리코 두 곳. 바로 옆 캐나다조차 목록에 없다.
여기서부터는 추측이다. 지역이 넓어지더라도 파워월과 인버터라는 조건은 그대로 따라붙을 가능성이 높다. 걸림돌은 주거 형태다. 파워월 같은 가정용 배터리를 집에 달아야 하는 구조라, 아파트 같은 공동주택 거주가 많은 한국에서는 미국 단독주택과 같은 방식으로 쓰기 어려워 보인다.
- 지금 타는 차: 언급된 제공 지역에 한국이 없어 달라지는 기능이 없다.
- 새 차를 고민 중이라면: 주문 시점과 인버터 구성이 지원 여부를 가른다는 점은 기억해 둘 만하다. 국내 판매 차량의 인버터 구성은 이번 소식에 포함되지 않았다.
- 차를 집 전원으로 쓰는 기능이 중요하다면: 기아·GM도 같은 방향의 기능을 내놓고 있어 테슬라만의 선택지는 아니다. 다만 국내 제공 여부는 브랜드별로 따로 확인해야 한다.
당장 손에 잡히는 변화는 없다. 그래도 방향은 읽힌다. 전기차 배터리를 집과 연결하는 기능이 픽업트럭에서 세단·SUV로 내려오고 있고, 그 과정에서 ‘어떤 하드웨어가 들어간 차냐’가 새 구분선으로 떠올랐다. 같은 이름의 차라도 주문한 날짜 하나로 기능이 갈리는 사례가 이번에 생겼다는 것, 국내 차주가 지금 가져갈 대목은 거기까지다.
출처: The Verge
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